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　　欣旺达电子股份有限公司（下称，欣旺达）的子公司，后者曾计划将欣旺达动力分拆至深交所创业板上市，但截至目前尚无成果。

　　事情经过大致是，2021年6月至2023年12月，欣旺达动力向威睿电动供应的电芯被指存在质量问题。威睿电动认为，这些电芯的缺陷给其造成了巨额损失，因此要求欣旺达承担相应的赔偿责任。电芯作为动力电池包的核心部件，其性能、一致性与可靠性直接决定了电池包乃至整车的安全、续航与寿命。一旦电芯出现质量问题，可能导致充电时局部过载引发热失控起火，放电时续航骤降、动力中断等问题，这对于整车制造商而言无疑是巨大的风险。

　　据悉，极氪001是搭载欣旺达电芯的重要产品，仅2022年就售出了超7万辆，其中WE86版占比超60%。但随着极氪001的放量，部分极氪001 WE86车主反馈，车辆存在充电速度变慢、感知电量不准等问题。

　　但欣旺达动力近两年营业收入均超过100亿元，却也出现了较大的亏损，2023年、2024年分别亏损15.6亿元及18.7亿元。尽管欣旺达整体毛利率从2023年的12.8%提升至2024年的14.6%，但2024年其动力电池业务的毛利率仅为8.8%。根据《第一财经》的报道，国内头部电池企业在动力电池领域的

　　更令人担心的是，一旦此次官司败诉，对于欣旺达的口碑将产生巨大的负面影响。在商业合作中，信誉是企业的立身之本。一旦被贴上“产品质量有问题”的标签，欣旺达不仅可能失去现有的客户资源，还会在拓展新客户时面临重重困难。尤其是在新能源汽车行业，消费者对于电池质量和安全性的要求极高，任何负面消息都可能引发市场的恐慌和不信任。

　　国内的质量诉讼与海外的专利纠纷形成了欣旺达面临的“双线作战”局面。这类法律争斗不仅会耗费欣旺达大量的精力和资源，而且考验公司的法律应对能力，更对其技术自主研发能力和质量管理体系提出了严峻挑战。

　　好了，再回到官司的话题。为应对最坏局面，“每日资本论”认为欣旺达或可以从四方面破局：