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　　此时有人说，过江通道建设的还不够多。只能说只说对了一半，江苏不仅需要过江通道，更需要的过江高速，如此才能真正解决过江通道的问题。

　　这不，江苏一直在努力中，这条过江高速——通常高速传来了好消息，有望在2028年建成通车，或可彻底解决苏通大桥拥堵！

　　苏通大桥之堵已不是一朝一夕的事了，平时流量大，节假日必堵，而这个五一假期更为离谱，竟然出现了一直堵的情况，每天基本都是顶格运营，车流量基本在15万辆车次，这已是双向6车道的苏通大桥的极限了，确实是需要过江高速来分流的。

　　通常高速是连接南通通州湾和苏州常熟的，分段在推进中，已在建设的路段是过江段，也就是大家熟知的海太长江隧道，对于这条过江通道，很多人是看好的，是可以为苏通大桥很好地分流的，因为这条过江通道位于苏通大桥下游约8公里处，是偏向上海的，可以分走不少进出上海的车辆，尽而对苏通大桥起到不错的分流效果。不过，过江通道就是过江通道，无法实现过江高速的功能，对于流量疏解还是相当有限的，那就需要进一步落实通常高速陆路段。

　　这不，近日，通常高速南北段都传来了好消息。北段即通常高速通州至海门段，南段即通常高速何市至白茆段，标准上均为双向6车道，刚好对接双向6车道的海太长江隧道，形成一条双向6车道的过江高速，通行能力上，基本是等同于苏通大桥的，分流效果会很不错的。而海太长江隧道计划建成时间是在2028年，那刚好与通常高速南北段都传来的好消息对上了，那就是通常高速南北段都发布投资人招标公告，即将开工建设，如此的线年建成通车，届时有了新的过江高速，那过江就有了新的选择，从而为苏通大桥分流。

　　当然了，有人会说，从目前的情况来看，通常高速建成了，可以为苏通大桥分流，可还要发展好几年，到时流量会更大的，那还不是拥堵。

　　话虽如此，但要知道，南通可是规划了“八龙过江”，都在落实中，还会有其它过江通道建成并起到分流作用的。那自然可以畅快过江了！

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